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电伴热在地铁给排水管道中的应用

发布时间:2022-03-22 分享: 新闻来源:佳宏电伴热带 http://cable.jh-trace.com


      当水在设备及管道内流动时,由于散热损失的存在,水的温度随着流动距离的增大而逐渐降低。在一般的散热损失情况下,长度有限的管道内水的温度不至于降低到冰点;但当水停止流动时,由于得不到热量的补充,温度就有可能降至凝固点或冰点,甚至更低,从而发生冻结。冻结一旦发生,轻则堵塞管道,重则导致管道破裂。管内水冻结时,通常首先是紧靠管内壁的水开始冻结,圆形管道中冻结的水沿管壁呈环状,然后冻结层厚度逐渐增加,直至冻结至管中心而堵塞管道。





        北方地区冬季天气寒冷,且冬季寒冷漫长,冰冻期时间长,温度都在零度以下,特别是东北地区,冬季的最低温度可达零下40℃。因此,天气极端寒冷是管道内的水结冻的直接原因。


        地铁车站的活塞风井、机械风井、新风井、排风井、区间事故风井两端、风道及车站出入口因为有较大的冷空气渗入量,所以在此处的给水管道、污水管道均需要采取电伴热措施。伴热措施采用像地上建筑常采用的伴热措施,管道常规防冻伴热采用50mm厚的复合硅酸镁管壳,外包不锈钢层。但由于北方地区冬季严寒,在湿式消防管道系统中,消防管道内水在平时运营期间不流动,在允许的伴热层厚度范围内,不能满足防冻要求,这是因为传统的伴热措施只能延缓消防设施被冻结的时间,如遇持续寒冷气候,设施最终还是要冻结,无法从根本上解决问题。


        管道电伴热伴热是电伴热伴热是通过利用发热电缆对需要伴热的给水、消防、排水等管道进行主动式加热伴热来达到管道防冻伴热的目的,它是在常规防冻伴热不能保证管道正常运行和功能时设置的加强型伴热措施。管道电伴热伴热是利用安装在绝热层和管道外壁之间的电热带通电发热,补充由于管道外壳内外温差引起的热散失,维持其温度基本不变,当管道温度低于电伴热伴热系统设定温度时,系统可以对管道自动主动加温,管道温度上升,当管道温度上升到设定温度时,伴热系统自动停止加热。此伴热程序周而复始地进行,使管道温度始终保持恒定。从而起到主动为管道伴热伴热的作用,保证管道系统冬季正常运行,避免冻裂,为地铁安全稳定的运行提供可靠的条件,为地铁给排水及消防提供安全保障。


        为了防止车站内的给排水管道被冻结或是冻裂,影响地铁的运营,需要对地铁车站风道处的消防管(含水泵接合器管、消防给水引入管)及给水管;区间风道及洞口处的给排水及消防管道;车站出入口处的消防管(含水泵接合器管、消防给水引入管)及给水管;对于这类安装于环境温度低的场所,同时平时水流缓慢或不便于人员检修的水管均做电伴热系统。管道电伴热系统作为车站和区间给排水及消防系统的重要设备,是地铁车站给排水及消防管道系统伴热防冻的重要措施。